麦弗逊式独立悬架和多连杆哪个好

各有各的利弊。

麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快，但是技术含量偏低，构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。

多连杆悬挂结构想对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。